В 1989 г. по заданию правительства Министерство рыбного хозяйства СССР разработало схему развития лизинговых операций с целью обновления рыболовного флота страны и построения судов на ино-странных верфях под кредиты ино-странных же банков. Для управления этими операциями, на основании приказа Минрыбхоза № 499 от 13 декабря 1989 г., было создано совмест-ное предприятие «Рыбкомфлот» под руководством О. СИМОНОВА и В. ОРЛОВА.

ДОСЬЕ «ЗР»: Учредителями предприятия стали: 60 %  — всесоюзное хозрасчетное внешнеторговое объединение «Советский рыболовный флот» (подразделение бывшего Минрыбхоза СССР) и 40 %  — английская оффшорная компания «Фалкон Шиппинг Компани Лтд», принадлежащая Минрыбхозу (с 19 июля 1993 г. Мингосимущество РФ владеет 499 из 500 акций, выпущенных «Фалкон»).

В феврале-марте 1989 г. либерийская компания Bergen Industries and Fishing Corporation (BIF), контролируемая вначале ВВО «Соврыб-флот», а с декабря 1989 г. вошедшая в корпоративную структуру СП «Рыбкомфлот», заключила с двумя испанскими судостроительными верфями контракты на строительство спроектированных в Норвегии 15 супертраулеров стоимостью $30 млн каждый.

Согласно условиям финансирования 20 % контрактной цены и предпоставочных расходов было осуществлено Moscow Narodny Bank (Лондон) под гарантию Минрыбхоза СССР (краткосрочный кредит), а финансирование оставшихся 80 % контрактной цены произведено Banco Hispano Americano (Мадрид). В апреле 1991 г. Минрыбхоз СССР за счет кредита Внешэкономбанка погасил задолженность Moscow Narodny Bank в сумме около $89 млн. После ликвидации Минрыбхоза СССР его гарантии, выданные Banco Hispano Americano, были переоформлены в апреле 1992 г. на Комитет рыбного хозяйства России. Задолженность испанскому банку с середины 1993 г. отнесена на государственную внеш-нюю задолженность РФ в рамках Парижского клуба кредиторов.

Что касается траулеров, то по окончании строительства в 1992–95 гг. они были переданы российским рыбопромышленным предприятиям «Владивостокская база тралового и рефрижераторного флота» (12 судов) и «Дальморепродукт» (3 судна) на условиях бербоут-чартера (с правом последующего выкупа) в соответствии с трехсторонним соглашением, заключенным между ними, СП «Рыбкомфлот» и BIF. Еще один супертраулер из этой серии сгорел при невыясненных обстоятельствах.

Между тем деятельность СП «Рыбкомфлот» вышла из-под контроля органов государственной власти. В ходе многократных манипуляций по смене участников СП учредителями ТОО «Рыбкомфлот» на 1 января 1994 г. стали: 65,4 %  — ТОО «Рифер» (в котором 100 % принадлежат В. Орлову и О. Симонову) и 34,6 %  — «Фалкон» (99 % принадлежит Мингосимуществу РФ). За ними и числятся супертраулеры испанской постройки, которые являются лучшими рыбодобывающими судами России. Их суммарная стоимость составляет около $400 млн.

Происходили манипуляции и с самими судами. В 1996 г. 12 судов Владивостокской базы тралового флота перешли в ЗАО «Супер» по тройственному соглашению между BIF, ВБТРФ и «Супером». При этом платежи в счет погашения задолженности России перед Парижским клубом не производились.

Между тем реальные владельцы «Супера» — семья судовладельцев Никитенко, обосновавшаяся в США после конфликта со всемогущим тогда приморским губернатором Евгением НАЗДРАТЕНКО, — в упор не желали делиться доходами от выгодного бизнеса с краевой властью. Что, естественно, не могло понравиться бывшему губернатору и нынешнему главе Госкомрыболовства. Дело кончилось в соответствии с традициями, принятыми в Приморском крае, — приморские силовики провели акцию в стиле «маски-шоу», и генеральный директор «Супера» был смещен, а его кресло временно заняла Анна ШИЛО, главный бухгалтер ХК «Дальморепродукт».

29 июня 1999 г. вышел приказ Госкомрыболовства №170 «О передаче судов из ЗАО «Супер» в ОАО ХК «Дальморепродукт», после чего супертраулеры были переведены в «дочку» ДМП — «Дальморепродукт Троулерс». Оперированием судов до недавнего времени занималась компания Ласкаридиса Yerania Invest-ment Co. Ltd., юрисдикция которой неизвестна.

Однако рано или поздно российское государство вспомнило, откуда вырос его внешний долг — от «Рыбкомфлота». Как сообщает газета «Ведомости», оно потребовало, чтобы компания немедленно выплатила $200 млн. Остальные $113 млн было предложено реструктурировать на 15 лет. Чтобы выполнить жесткие условия своего «мелкого акционера», «Рыбкомфлоту» пришлось привлечь кредит под залог траулеров. Кредитором и залогодержателем в июле 2000 г. стала вышеупомянутая Yerania. Но и с выплатой нового кредита у «Рыбкомфлота» возникли трудности: по словам генерального директора «Рыбкомфлота» Олега ПУХОВА, «Дальморепродукт» в 1999-2000 гг. выплатил за чартер судов всего $20 млн из причитавшихся $115 млн. Как следствие, «Рыбкомфлот» решил расторгнуть договор бербоут-чартера с ДМП.

Однако тогда, в начале 2000 г., по инициативе президента «Дальморепродукта» Юрия Диденко три траулера были отправлены в Северную Корею, где продолжали промысел. Остальные 11 судов в декабре 2000 г. были арестованы за долги в южнокорейском порту Пусан по инициативе «Рыбкомфлота» и Yerania. Лондонская тяжба шла с начала этого года и закончилась победой «Рыбкомфлота». Суд обязал «Дальморепродукт» вернуть компании «Рыбкомфлот» 14 супертраулеров и выплатить $115 млн за их аренду.

«Рыбкомфлот» заявил, что намерен передать их российским фрахтователям и из получаемых от них доходов расплачиваться с долгами. Похоже, ДМП среди потенциальных фрахтователей не значится. И президент ХК Юрий Диденко предпринял свой шаг.

В редакцию «ЗР» попал любопытный документ за подписью Юрия Диденко и директора ООО «Дальморе-продукт Троулерс» А.БОДАКИНА. Письмо адресовано «всем заинтересованным юридическим и физическим лицам» (с приложением в виде письма-заключения аудиторской компании «Мур Стивенс» на 2-х листах).

В письме говорится, что «14 августа будет принято решение о расторжении бербоут-чартерных договоров по супертраулерам. Причина — неуплата чартерных платежей. Возможно, что ООО «Рыбкомфлот» будет подыскивать новых фрахтователей. Ставим Вас в известность, что компания ООО «Дальморепродукт Троулерс» отгрузила в адрес агента по комиссионной продаже «Кристал Сифудз», принадлежащего компании «Лавиния Корпорейшн», рыбопродукцию на сумму $178 млн, а выручка от реализации, поступившая в адрес ДМПТ, составляет $29,9 млн. Оставшаяся сумма использовалась компанией «Ерания», также принадлежащей компании «Лавиния Корпорейшн», в собственных целях. Все это привело к грубейшему нарушению Закона РФ «О валютном регулировании и валютном контроле» и уголовно наказуемо по ст.193 и ст. 199 УК РФ. Поэтому ДМПТ и ДМП оставляют за собой право ареста данных судов и рыбопродукции любой компании, кто возьмет эти суда в аренду до полного погашения задолженности в сумме около $140 млн».

Что называется, ход конем. Будем следить за развитием событий.

 

Российское представительство «Центра дикого лосося» (WSC) поддержит программу Камчатрыбвода по охране лососей в течение путины 2001 года на полуострове Камчатка. Об этом 13 августа были подписаны соответствующие соглашения.

Стороны планируют совместно организовывать и проводить рыбоохранные мероприятия на реках Камчатской области (реки западного побережья и бассейн реки Камчатка), а также рейдовые мероприятия в Корякском автономном округе. На охрану лососевых «Центр дикого лосося» выделяет финансовые средства в размере 25 тыс. долларов. Из них 20 тыс. долларов пойдет на оплату вертолетного времени и 5 тыс. долларов — на материальное стимулирование и премирование госинспекторов рыбоохраны Камчатрыбвода, а также внештатных инспекторов, отличившихся в борьбе с браконьерством.

Кроме того, еще 10 тыс. долларов будет направлено на проведение специальных работ по защите камчатской семги — вида, занесенного в Красную книгу РФ. Рыбоохранные работы будут проходить на западном побережье Камчатки с сентября по октябрь включительно.

Это не первая инициатива «Центра дикого лосося». Подобные совместные рыбоохранные мероприятия проводятся уже третий год и качественно улучшают охрану лососевых.

35 тыс. долларов — а именно столько всего выделяет «Центр» в помощь Камчатрыбводу — хватит, чтобы организовать пять полноценных рейдов. Хочется надеяться, что они пройдут успешно. Ведь именно от этого будет зависеть дальнейшее сотрудничество «Центра дикого лосося» с Камчатрыбводом.